此前上港集团已经实施了第一期的员工持股方案,上港集团有1.6万名员工自筹资金参与认购,占上港集团员工总人数的72%,认购金额超过18亿元。

上港集团是我国最大的港口股份制企业,也是全国国企唯一的整体上市公司,陈戌源表示,这对于推动集团建立市场化的机制是非常有帮助的。

陈戌源说,员工持股计划还会从制度机制上进一步深化完善,还要不断增持,以真正形成一个机制,让员工持股不是靠股价的变动受益,而是靠拥有公司股票,拥有分红和价值收益,做到可持续。

“我们希望滚动地做下去,现在员工持股计划只占到公司总股本的1.8%,增长空间很大。”陈戌源说,接下来也会进一步完善员工持股的退出机制。

除了员工持股,上港集团在推进国企改革中,还会继续推进包括股权多元化、试点职业经理人、以及业务结构的调整。

其中,股权进一步多元化的目标,就是改变国资一股独大的状况,建立一个更加市场化的法人治理结构。

此前陈戌源曾表示,地方国资和央企合计持有的上港集团股份,下降到50%左右比较好。上港集团也一直在寻找有协同效应的战略合作者,希望通过互换股权的方式,交叉持股,助推上港提升国际化竞争力。

而在2015年8月17日,上海市已经将自己持有的上港集团的部分股份无偿划转给了上海国际集团有限公司。由此,上海市国资委的持股比例降为31.36%,上海国际集团则直接持有3.20%。

上海国际集团是上海的两大国资运营平台之一,2015年推进完成了锦江航运整合进入上港集团的改革。

另外,陈戌源说,上港集团也会试点职业经理人,真正是董事会聘用的契约化、合同制、聘任制职业经理人,和企业的经营目标高度融合起来。

不过,最关键的,还是国有企业的提质增效。陈戌源说,上港集团的利润总额,“十三五”要比“十二五”增加60%。

上港集团的主业为码头业务,在全球航运市场低迷的状况下,单靠主业增长实现上港集团的可持续发展能力,是比较困难的。因此集团的业务结构就面临调整。“过去码头主业占到集团总收入80%,’十三五’我们的效益结构会发生变化,多元产业发展要从现在的20%,提高到50%左右,这样才能保持集团效益可持续增长。”

陈戌源说,目前上港集团已经确立了业务的发展主攻方向,在码头业务之外,重点将港口物流和地产商务作为延伸产业链,提质增效的重要途径。

“我们今年的目标是集装箱吞吐量要达到3700万标准箱,净利润68亿元,在经济下行压力比较大的情况下还是要争取上一个新的台阶。”陈戌源说。

数据显示,2015年上港集团货物吞吐量为5.13亿吨,集装箱吞吐量为3653.7万标准箱。去年实现净利润65亿元,同比下降4%,每股收益0.28元。报告期内,公司实现营业收入295亿元,同比增长2.5%。

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